Marcas italianas

Caminhões italianos Iveco - história da empresa

A Iveco é uma grande empresa multinacional de automóveis, cuja terra natal é a Itália. A sede está localizada no centro cultural e de negócios do país, em Turim (Turim), e a sede fica na Holanda. A direção principal da empresa é a produção de caminhões e carros grandes, também no âmbito do mesmo, linhas de SUVs e equipamentos especiais (caminhões de bombeiros, caminhões basculantes, etc.) estão sendo criados. Hoje, a Iveco é a líder indiscutível no mercado global na fabricação e venda de equipamentos de elevação industriais e comerciais.

História da Iveco

O surgimento da preocupação se deve ao fato de que Em novembro de 1975, foi concluído um lucrativo contrato de parceria, segundo o qual a divisão foi transferida para a empresa automobilística alemã Magirus-Deutz, sob total controle da FIAT. (Empresa italiana fornecedora de carros e seus componentes). Assim, graças a esta fusão, formou-se uma nova empresa, que se chamava Iveco, incluía as seguintes marcas:

  • Magirus-Deutz;
  • OM
  • FIAT France SA;
  • FIAT
  • Lancia.

A sede da recém criada preocupação foi organizada em Turim, onde o escritório da FIAT estava localizado antes.

A fusão de todas as marcas acima foi uma solução de marketing. Então no primeiro ano de operação da Iveco sozinho, mais de 95.000 veículos foram produzidos para diversos fins. Foi neste estágio de desenvolvimento que se descobriu que criar equipamentos para várias finalidades é um processo bastante complexo e demorado, durante o qual nem sempre é possível atingir o nível desejado de qualidade. A administração da empresa decidiu reorganizar a produção com urgência e unificar alguns modelos. Então, um número de carros foi gradualmente eliminado, e a série foi suplantada por novas “invenções”.

Em 1978, foi criado o primeiro automóvel da história da empresa, totalmente desenvolvido por engenheiros e especialistas da Iveco. Foi um protótipo da moderna van Iveco Daily. No final dos anos 70 do século passado, foi vendido a par com um modelo similar de caminhões comerciais, o Fiat Daily. Em geral, o carro foi muito bem recebido pelo público e estava em boa demanda no mercado de carros.

Em meados da década de 1980, a Iveco conseguiu fortalecer sua posição no mercado doméstico e ganhar uma certa reputação como um fabricante confiável.

Portanto, o conselho de administração adotou uma declaração sobre o desenvolvimento e expansão das esferas de influência da empresa. Em 1986, por exemplo, outra empresa italiana - a Astra, que na época era considerada a principal fornecedora de caminhões basculantes, foi incluída na preocupação. E, em 1991, a marca assumiu a empresa espanhola Pegaso, especializada na produção de ônibus. Em seguida, foi concluída uma série de contratos e acordos lucrativos, segundo os quais as seguintes empresas ficaram sob o controle da Iveco:

  • Grupo Seddon Atkinson;
  • ITAL;
  • ENASA;
  • Irisbus Holding.

Iveco hoje

Hoje, a Iveco é reconhecida como um dos fornecedores e distribuidores modernos mais influentes de caminhões, carros de bombeiros e outras máquinas industriais. A associação transnacional tem contratos ativos e de longa duração com as principais empresas automobilísticas de todo o mundo.

A empresa tem mais de cinquenta fábricas e fábricas dispersas em diferentes partes do globo.

Além disso, a Iveco não pára por aí e continua a aumentar o seu potencial intelectual - no total, a marca conta com quinze centros de pesquisa onde trabalham os melhores especialistas do nosso tempo.

Os principais valores corporativos do empreendimento são a preservação da especialização de diversos ramos da Iveco, bem como a transmissão e continuidade de valores, experiências e tradições.

Hoje, a empresa produz caminhões pertencentes a diferentes segmentos de mercado, componentes para eles, motores de automóveis, veículos industriais e comerciais especiais, ônibus de passageiros e alguns equipamentos especiais. Todos os produtos oferecidos são de alta qualidade, bem como especificações técnicas modernistas relevantes.

Segundo as últimas estatísticas:

  • Todos os anos, a empresa vende mais de 160 mil veículos e cerca de 430 mil motores;
  • Receita financeira ultrapassa a marca de 9.000.000.000 euros;
  • No total, a Iveco possui 844 concessionárias, que envolvem aproximadamente 32 mil funcionários;
  • Na Argentina, Rússia, Coréia, Líbia, Cazaquistão, Turquia, China e vários outros países, um processo de licenciamento para montagem de carros e caminhões já foi estabelecido;
  • A Iveco ocupa o 6º lugar no ranking mundial de empresas especializadas na produção de caminhões comerciais e industriais;
  • A Iveco ocupa o segundo lugar no ranking mundial em termos de vendas de motores.

Iveco na Rússia

Vale ressaltar que os salões originais e escritórios de representação da marca começaram a aparecer na vasta Federação Russa desde o momento em que a Iveco foi fundada.

Já em 1975, para a implementação das obras de construção da ferrovia Baikal-Amur, foram trazidos caminhões Magirus da empresa. No geral, a história do desenvolvimento da preocupação na Rússia pode ser dividida nas seguintes etapas:

  • Utilização não oficial de equipamentos especiais da Iveco na construção e reconstrução de uma variedade de grandes instalações e rodovias;
  • A abertura do centro oficial de escritórios da empresa em Moscou, que ocorreu no início de 1991;
  • Organização, em 1994, de uma produção conjunta russo-italiana no âmbito da fábrica automóvel nacional UralAZ-Uralsky;
  • Estabelecimento em 2007 da subsidiária Iveco - Saveko. A gestão é realizada em cooperação com a empresa russa Samotlor-NN;
  • Formação em 2007 do escritório de representação oficial da preocupação, uma subsidiária, - "Iveco Rússia" e o site www.iveco.com/russia/.

Fabricação de ônibus de marca

Atualmente, um dos produtos mais populares e procurados da Iveco é a linha de ônibus. É apresentado tanto por carros para viagens turísticas, como por viagens interurbanas e por cidades. A produção deste segmento automotivo está concentrada em fábricas européias localizadas na Itália, França e República Tcheca.

Desde meados da década de 1990, a produção de carros urbanos de baixa carga, denominada "CityClass", está em andamento. Eles têm as seguintes especificações:

  1. O comprimento total é de aproximadamente 12 mil mm;
  2. A massa varia entre 18 e 21 toneladas;
  3. O número de assentos de passageiros varia de 20 a 42 peças;
  4. O motor está equipado com um sistema de turbocompressão.

Em 2000, a produção de ônibus de 22 lugares da categoria universal, chamada "65С12", foi estabelecida. Eles são distinguidos por um poderoso motor a diesel de até 5,9 litros, composto por 6 cilindros.

Os ônibus de rótulos da Iveco são baseados principalmente em caminhões leves e vans. O processo de montagem ocorre em uma nova empresa industrial localizada no Valle dell'Ufita.

No início dos anos 2000, foi realizada a apresentação de um novo modelo de ônibus, criado especificamente para viagens turísticas e turísticas. Seu comprimento é exatamente 12 metros, 49 assentos de passageiro independentes localizam-se na cabana, que se equipam com um modo de posição horizontal. Além disso, este modelo distingue-se pela presença de uma caixa de oito velocidades e um motor de até 9 litros e meio.

Iveco diariamente

Hoje Sob o nome "Iveco Daily" a preocupação produz uma linha de veículos comerciais leves. Esta série de carros é a mais antiga da história da marca. Assim, os primeiros protótipos das modernas vans Daily surgiram em 1978. O detalhe principal que distingue esses caminhões de seus "irmãos" é a presença de um quadro. O chassi do modelo serve como base para a criação da maioria das vans, caminhonetes e caminhonetes Iveco.

As últimas alterações no sistema Iveco Daily foram feitas em 2014, é a versão deste ano que é considerada a mais relevante até o momento.

Toda a história do "Iveco Daily" pode ser dividida em seis etapas-gerações:

  • A primeira etapa é de 1978 a 1990. O modelo Daily foi lançado em 1978 e foi concebido como um sucessor dos caminhões comerciais da Fiat. Várias empresas automotivas italianas trabalharam juntas para criar as vans, incluindo a Alfa Romeo e a Officine Meccaniche, além da Fiat. Vale ressaltar que nos primeiros anos de suas vendas, caminhões leves foram produzidos sob nomes diferentes - isso dependia do local de venda. Até o início dos anos 90 do século passado, o Daily era oferecido exclusivamente em duas linhas: 35 (cuja massa chegava a 3 toneladas e meia) e 50 (cuja massa era de 5 toneladas).
  • A segunda etapa é de 1990 a 2000. Em 1990, a produção em massa da segunda geração de vans Daily foi lançada. As versões avançadas dos carros foram distinguidas pela presença de duas unidades diesel ao mesmo tempo (que permitiram abandonar o motor a gasolina). Em 1996, houve uma espécie de rebranding, graças ao qual as vans ganharam um painel mais apresentável no estilo "moderno". Além disso, os freios a disco traseiros padrão sofreram alterações.

  • A terceira etapa é de 1999 a 2006. O ano de 1999 foi marcado pela Iveco, como o período do surgimento da terceira geração de vans Daily. Em comparação com os seus predecessores, estes carros receberam uma cabina moderna de maior sucesso, cujo interior também sofreu mudanças significativas. A capacidade de carga das carrinhas de terceira geração aumentou para 5 toneladas e os seus motores foram equipados com sistemas de turbocompressão e injeção.
  • A quarta etapa é de 2006 a 2011. O Iveco Daily, produzido no período de 2006, não sofreu reformas fundamentais significativas. Entre as diferenças óbvias, apenas o design atualizado pode ser distinguido, que foi criado no processo de cooperação frutífera com o famoso designer de carros do nosso tempo - Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
    Novos caminhões agora poderiam suportar cargas de até 7 toneladas.

  • A quinta etapa é de 2011 a 2014. A apresentação oficial da penúltima geração de vans ocorreu no outono de 2011. Mudanças externas ao modelo clássico da Iveco foram realizadas principalmente com a frente da cabine, com faróis. Os motores do novo Daily cumpriram todos os padrões e cânones Euro-5 existentes.Uma importante adição à quinta geração foi a gama de motores, devido à otimização de que foi possível reduzir significativamente o consumo de combustível. Além disso, as vans receberam as funções de controle climático, faróis de neblina e iluminação adicional.
  • A sexta etapa é de 2014 até o presente. O modelo Iveco Daily, apresentado no salão anual de automóveis de 2014, é a última versão do famoso caminhão leve. É ela que atualmente é produzida nas plantas originais da preocupação.

Iveco EuroCargo

A Iveco Evrocargo é uma linha de caminhões Iveco originais, cuja massa varia entre 7 e 18 toneladas. Eles tomam o lugar de caminhões de tonelagem média.

Pela primeira vez, Evrocargo apareceu em 1991 como um substituto para aqueles que conseguiram "servir" os seus próprios e deixaram de ser relevantes "TurboZeta". A ideia de criar uma nova geração de caminhões era criar um veículo automotivo que fosse incluído na categoria de veículos de tonelagem média e montado para atender a requisitos específicos e estabelecidos do cliente.

Os caminhões da série Evrocargo rapidamente conquistaram o amor e o respeito dos clientes. Assim, já em 1992, apenas um ano após o lançamento da produção oficial, eles receberam o prestigioso prêmio automotivo - “Caminhão do Ano”.

2000 foi um ano marcante para o modelo, pois foi nessa época que adquiriu um novo motor Tector, que permitiu aumentar significativamente a produtividade.

A última atualização do Iveco Evrocargo ocorreu em 2008. Desde então, os carros não sofreram mudanças significativas, e é desta forma que estão sendo produzidos a partir de transportadores.

Iveco stralis

Sob o nome "Stralis", a Iveco fabrica tratores de carga de longa distância, que recebem uma posição intermediária entre modelos médios e pesados.

Pela primeira vez, este tipo de transporte foi demonstrado ao público em geral em meados de 2002. Segundo os criadores, ele deveria ser algo como um seguidor de tratores de gerações anteriores ("EuroStar", "Tech"). O Stralis tornou-se o principal trator de estréia, que recebeu uma transmissão automática, apresentada como padrão.

A aparência da nova caminhonete foi calorosamente recebida por compradores comuns e reconhecidos críticos automotivos. Tendo rapidamente conquistado posições de liderança na arena internacional, foi marcado por muitos concursos de carros de prestígio. Então em 2003, o modelo ganhou um prêmio significativo - "Caminhão do Ano".

As últimas mudanças nas características técnicas e aparência do caminhão foram realizadas em 2012. Exatamente dessa forma, o modelo "Stralis" está sendo produzido no momento atual.

ComO moderno Iveco Stralis pode acelerar a 90 km / he tem uma capacidade de carga de mais de 12 toneladas. Todos os dados técnicos do caminhão atendem aos cânones internacionais e aos padrões Euro 5.

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